汽车线上:800hp东瀛战神in龙潭

800hp东瀛战神in龙潭—Nissan GTR R35 记者:图、文/Dean Chou、整理/lulu 2010-10-04

台湾全美国际AAI一手改造的800hp东瀛战神R35 GT-R,马力提升到800hp準备在龙潭赛车场做测试,希望可以打破最速单圈。AAI单天充足的后勤资源做后盾,碰到任何问题可以快速排除,是要让800hp的GT-R没有后顾之忧,在场上做出最好的成绩。

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▲全车碳纤维外观有助于车体瘦身,让GTR在赛道上可以更灵活的操控。

这台由全美国际AAI打造出来的R35 GT-R在涡轮不变更的情况下,只在涡轮管径做修改,将原本涡轮进排气口径加大,增强涡轮叶片的转速跟增加更大的进气量,在1.7bar可以达到800hp的动力,而极限可打到1.9bar,但受限台湾汽油品质所以保守增压值只做到1.7bar。龙潭赛车场属于多弯平均速度低的赛道,原定1.7bar的增压值也只设定在1.5bar,加上使用的轮胎抓地力不足,在赛道上常常看到轮胎空转的画面,大马力车在龙潭做最速单圈一点都佔不到便宜。
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▲将原本涡轮进排气口径加大,增强涡轮叶片的转速跟增加更大的进气量,在1.7bar可以达到800hp的动力,而极限可打到1.9bar,但受限台湾汽油品质所以保守增压值只做到1.7bar。

这台GT-R除了马力大之外,外观改造更是一绝,车顶、引擎盖、叶子板、车门、行李箱盖、导流尾翼、前保桿及后视镜都是碳纤维CARBON材质,车身重量减轻对车辆的性能有很大帮助。在1.7bar增压值100~200km/h完成时间5.51sec距离237.65m,跟义系或欧系超跑相比,这样的数据让超跑都要敬畏三分。
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当天也见识到大车厂后勤单位的利害,800hp的GT-R在多弯的龙潭佔不到便宜,车手兼老闆的陈俊杉为了跑出非常亮眼的成绩,在髮夹弯上不小心的Spin造成碳纤维下巴毁损,衫哥把车驶回Pit区维修团队马上向前重新检查车辆,保桿拆下重新固定,撞毁的下巴也派人送新品到现场,在最短的时间内修复车辆有如F1的后勤部队,但笔者看到破裂的碳纤维下巴有点感慨,这下巴应该是笔者一个月的薪水,相信赛车果然是烧钱的运动。
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